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西螺大橋



地址:雲林縣西螺鎮

經度:120.46148836612701

緯度:23.814912

西螺大橋是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉的鐵橋。

橋身全長:1939.03公尺。
橋面寬:7.32公尺。
橋墩:32座。
橋孔:31個。
橋身架構:華倫式穿式。以鋼鐵作架,橋墩主要為水泥。

興建背景
濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊,16世紀歐洲人所繪之台灣地圖,甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來,兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具,若遇上溪水暴漲,則嚴重影響兩地交通,因此一直有興建交通橋樑之議論。

在日治時期,跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋,未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。

興建歷程
西螺大橋於1937年(昭和12年)開始發包興建,日治時期主要的建設部分為橋墩,方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模,接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉,如此反覆作業,使每座橋墩的基樁高度約二層樓高,32座橋墩於1941年完成,之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設,成為未成道路。國民政府遷台之後,在美援下於1952年5月29日再度開工。

竣工通車
西螺大橋於1952年12月25日完工,1953年1月28日正式通車,雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執,後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名,才稱為西螺大橋。

完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是遠東第一大橋,亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外,橋上亦併設糖業鐵路,形成鐵公路同行現象,為南北平行預備線最晚完工的一段,唯1979年以妨礙交通為由拆除[1]。

近況
1997年,中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後,西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋,2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋,2004年11月19日,彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。

其它紀事
在1963年和1968年發行的第一套橫式新臺幣10元鈔票正面皆印有西螺大橋圖像。


建立日期:2010-11-04 
更新日期:2019-04-07
參考資料:
文章來源:維基百科
西螺大橋照片集
西螺大橋-DSC_0220.JPG
西螺大橋-DSC_0223.JPG
西螺大橋-DSC_0225.JPG

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